2025最新｜外站四段票全解析：為什麼經濟艙便宜、商務艙卻貴？附長榮・星宇・華航・卡達・阿聯酋等八家航空比較
很多人以為外站四段票出現便宜價格是系統出錯(BUG)，其實，那正是航空公司在票價邏輯中早已設計好的結果。根據 IATA（國際航空運輸協會）的票價結構原理，在各大票務系統（GDS，如 Amadeus、Sabre、Travelport）中，不同區域、艙等、航段的定價彼此牽動。當促銷艙位開放較多，再經由「多航段平均計價」的演算法分攤，票價自然能壓到令人驚訝的低點。
自從上一篇 「2025教您用【外站四段票】超省錢環遊世界：旅行達人的獨家技巧 」之後，這篇文章接著帶你更深入地了解——為什麼外站四段票 (multi-city 4 segment ticket) 的經濟艙能便宜得如此驚人，而商務艙卻依然高不可攀？又為什麼偶爾會出現例外? 像是外站「吉隆坡」出發的長榮外站四段商務艙，能以意想不到的便宜價格飛往歐洲？
什麼是外站四段票？
簡單說，「外站票」指的是不是從自己所在國家出發的機票。例如你人在臺灣，但買的是「曼谷出發 → 台北 → 巴黎 → 台北 → 曼谷」這樣的組合。這類票價通常會因「出發地不同」而被套用另一個市場定價。而「四段票」則是一張機票中包含四段航程（往返＋中停），對於喜歡規劃多城市、延長旅程的自由行旅人來說，是種靈活又省錢的選擇。
為什麼外站四段的經濟艙常有便宜價？
外站四段的經濟艙之所以能夠有便宜，不是因為查票系統有漏洞，而是因為系統允許促銷艙位組合與區域定價不同。原因如下 :
- 市場促銷艙位多 : 如東南亞市場（如曼谷、胡志明、吉隆坡）競爭激烈，促銷艙位 K/T/V 開放量大。
- 多航段平均票價 : 外站四段票會以最低艙位平均分攤，總價自然被壓低。
- 區域定價不同 : 同一航線從不同出發地出發，會套用不同 fare base。比如從吉隆坡 KUL出發飛維也納VIE 通常比 台北 TPE 出發 飛維也納VIE 便宜近一半。
在這樣的邏輯下，外站經濟艙有時候能出現「比台北出發便宜兩萬」的奇蹟價。那一刻，像是世界在告訴你：換個起點，價格就不一樣。
機票常識教學 : 「fare base」（或稱 fare basis code）是每張機票的「票價程式碼」，它代表了這張票的艙等、折扣、限制與適用市場。簡單講，它就是航空公司在票價系統裡的「定價身分證」。
為什麼外站四段票的商務艙價錢卻壓不下來？
商務艙的世界，票價規則比想像中嚴苛。
多數航空公司的促銷商務艙（程式碼 D）都有這樣的限制：
“VALID FOR ROUNDTRIP ONLY. NOT PERMITTED ON MULTI-CITY OR CIRCLE TRIP.”
這句票規代表「促銷艙只能單純來回，不能多航段組合」。一旦你在搜尋引擎輸入多城市路線，系統偵測艙位不符，就會自動跳高艙（C/J），票價瞬間翻倍。加上商務艙主要客群是公司報帳、外商高管，航空公司沒必要釋出太多低價艙。於是，就出現我們熟悉的現象——經濟艙外站票便宜價格很多，商務艙外站票要便宜很難。
長榮航空外站四段票商務艙的例外分析
長榮航空外站四段票商務艙「吉隆坡–台北–維也納–吉隆坡 」的便宜價格則是真實存在的「例外現象」。在吉隆坡市場，長榮開放了促銷艙 D，並在票規中明確寫著：“VALID FOR TRAVEL VIA TAIPEI (TPE) ON EVA AIR FLIGHTS.” 這表示乘客可以「第一段&第四段 經台北轉機」，所以仍保留促銷艙優惠，也因此出現 KUL 出發、經 TPE 前往維也納 VIE 的商務艙七萬多便宜價格。
這樣的票價背後，是市場競爭與轉機政策完美交會的產物——卡達、阿聯、土航、星航都在爭搶東南亞-歐洲航線，長榮為了不被邊緣化，也開放了這種促銷艙位。但是這種奇蹟的便宜票價主要原因就是「第一段從吉隆坡回到台北後24小時內又出發飛維也納、以及第三段從維也納回到台北後24小時內又飛吉隆坡」，除了少數時間很多、很有彈性的旅人，大多數人不是假期有限的上班族、就是需要配合小孩假期、或是健康考量，請問有誰能受得了這樣的飛行方式? 這也就是我不太推薦這種飛行很累的長榮航空外站四段票商務艙。
八家主要航空外站四段票比較（2025最新）
經過多年查票的經驗，我發現每一家航空公司都有自己獨特的遊戲規則。有些航空慷慨地釋出促銷艙位，讓人可以輕鬆玩轉外站；有些航空則守得很緊，只在特定市場才會出現。下面這張表，整理了我觀察八家主流航空在「外站四段票」世界中的差異。也許你會發現，那張你夢想中的商務艙神票，其實早就在這些票價規則的邏輯裡等待你來發掘。
| 航空公司 | 經濟艙外站票情況 | 商務艙外站票情況 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 長榮 EVA Air | 外站促銷艙多，經濟艙便宜 | D艙多數不允許多航段，但KUL等特例可轉機 | 最適合以台灣為中心操作外站票 |
| 華航 China Airlines | 外站促銷艙位偶見，區域出發票價具競爭力 | 商務艙票價穩定，幾乎沒有便宜外站票 | 整體票價偏保守，較難組出多航段優惠結構 |
| 星宇 STARLUX Airlines | 經濟艙促銷少，多以區域航線為主，票價穩定 | 商務艙主打精品直飛，尚未開放多航段組合 | 可關注長程線擴張後，是否推出外站促銷或混艙方案 |
| 國泰 Cathay Pacific | 香港出發促銷多，TPE市場弱 | 商務艙維持Premium價位 | 不適合以台灣為中心設計四段票 |
| ANA 全日空 | 外站促銷偶見 | 多航段會跳C艙，票規嚴格 | 可混艙或升等操作 |
| JAL 日本航空 | 促銷艙多但以日本出發為主 | 不允許多城市組合 | 票規嚴、以日本市場主導 |
| 卡達 Qatar Airways | 中東—歐洲促銷頻繁 | Qsuite品牌高價不打折 | 須以DOH為中心操作 |
| 阿聯 Emirates | 經濟艙促銷常見 | 商務艙穩定高價 | 外站四段難以以TPE為主 |
為什麼多數外站四段票難以台灣為中心？
這是許多旅人查票會遇到的盲點。
雖然台灣擁有多家國際航點，但在航空票價系統裡並非區域樞紐。
① 台灣的地理位置不是轉運中心
像卡達（DOH）、阿聯（DXB）、國泰（HKG）這類航空都有自己的樞紐城市。若以台北TPE作為中點，系統會判定為「非樞紐轉機」，無法享有便宜的外站四段票。
② 促銷市場區域不同
各家航空的低價艙都開在自己的主市場：比如日本航開在日本、中東航空開在中東、國泰航空開在香港。而台灣市場規模小，促銷艙少，自然組不出上面這些航空的外站四段便宜價格。
③ 票規明文禁止
許多票規會寫明：“NOT VALID FOR CIRCLE TRIP VIA NON-HUB CITY.” 因此台北不是這些航司的 hub，自然被排除在外。
😄想玩外站票，就得從「誰的家」出發。長榮的家在台北，ANA的家在東京，卡達的家在多哈。
😄出發點選對自己的家(城市)，神奇的便宜價格才會出現。
歡迎來練習查詢外站四段票
我個人常用的外站四段票搜尋工具是用Skyscanner平台，本篇就以Skyscanner平台作為查票範例 (歡迎來練習下圖外站四段票搜票程式) ，第一步驟請選左上方「多個城市」來開啟外站四段票的查詢，查詢欄位預設二段，可以往下點選“添加其他航班”按鈕繼續設定第三、及第四段
- 第一段 : 「外站四段票」，顧名思義就是「頭」、「尾」當然是國外的城市，我通常會選擇東南亞國家的國際級城市 (比如泰國曼谷) 作為外站四段票的頭跟尾的城市，考量點就是稅金比較低(日本城市通常比較貴)、再來就是國內三大傳統航空天天都有飛
- 第二段 : 就是主要想去的國家比如日本、歐洲或美國
- 第三段 : 輸入第二段的回程，也就是從日本、歐洲或美國回台北
- 第四段 : 則是台北飛曼谷(也可以選擇與第一段不同的城市比如清邁，但可能比較貴)
- 分別輸入這四段可以起飛的日期
- 點選“搜尋航班”按鈕取得查詢結果
✅小提醒：搜尋時避開旺季與週末，票價更便宜。
外站四段票操作案例分享👉 2024 星宇航空商務艙美好體驗：外站四段票、機場貴賓室、座椅舒適度、美食享受、娛樂設備之全紀錄
常見問題 FAQ｜外站四段票懶人包
Q1：什麼是外站四段票？
外站票是指從「非居住國家」出發的機票，例如你人住台灣，卻買從吉隆坡出發的班機；四段票則是一張機票中包含四段航程（轉機＋停留）。這樣的組合能利用「區域票價差」達到節省效果，特別適合喜歡多城市旅行的自由行旅人。
Q2：為什麼外站四段票的經濟艙便宜、商務艙卻貴？
經濟艙之所以便宜，是因為促銷艙位開放多、可自由組合；但商務艙促銷艙（例如 D 艙）多限制「不可多航段」，一旦系統偵測為外站或多城市結構，就會自動跳成高艙（C/J），票價瞬間拉高。
Q3：哪幾家航空最適合玩外站四段票？
長榮航空 EVA Air 、星宇航空 STARLUX Airlines 是目前最適合以台灣為中心操作的外站四段票，經濟艙促銷艙位多、票規彈性高。其他如國泰 Cathay Pacific、ANA、JAL 等航空，在商務艙票價上較難出現神價組合。
Q4：哪裡可以查外站四段票？
你可以用 Skyscanner 的「多城市 Multi-City」模式搜尋，輸入出發與回程城市後，就能快速比價並找到組合優惠票。建議避開連假與旺季時段，價格通常會更漂亮。
Q5：外站票可以哩程累積或升等嗎？
多數情況下可以，但要看艙位程式碼是否符合累積條件。例如長榮的 D 艙商務艙可累積，但促銷艙 K/T/V 等經濟艙累積比例較低或甚至無法累積；若想升等，可在開票後確認是否支援「哩程升艙」功能。
小結
外站四段票的世界，看似複雜，其實是一場票價遊戲。經濟艙是航空公司用來「拉近距離」的誘餌，商務艙則是維持品牌價值的堡壘。而旅人能做的，是在價格與旅行之間找到平衡。
